梅奔历史地位仅次于法拉利？“铁三角”组合功不可没

体坛+特约记者刘健熙报道

F1巴西站结束后，梅赛德斯-奔驰提前成为了2018赛季的车队总冠军，这是他们连续第5年获得这一殊荣。梅奔创造了属于他们的银箭王朝，作为一支在2010年才正式以梅赛德斯-奔驰（1954及1955年曾有梅赛德斯-奔驰车队参赛）回归的年轻车队，这一切看起来的确很神奇。

在F1历史上，并没有多少支车队能够开启连胜模式。法拉利依然是目前最成功的车队，跃马一共拿下了16次车队总冠军，当中包括在1999到2004年的6连冠。虽然目前从车队总冠军数上无法跟跃马相比，但梅奔已经达成5连冠，距离追平法拉利的6冠壮举，只有一步之遥。

事实上，在拿下5连冠之后，说梅奔是历史上第二成功的车队并不过分。在车队总冠军的次数上，他们与威廉姆斯及莲花车队同样是5次，其中威廉姆斯是在上世纪90年代拿下了总冠军，而莲花更是在上世纪70年代才活跃于F1车坛，与当年相比，如今的F1竞争力更强，车队总冠军的含金量更高。即便是当代车迷比较熟悉的迈凯轮及红牛，都只是曾经连续4年夺得车队总冠军，其中迈凯轮是1988到1991年，红牛则是从2010到2013年，但无论是在车队总冠军的数量以及连胜上，梅奔都已完成超越。

竞技体育中，每一个王朝的缔造者都会面临对手的挑战，梅奔车队自然也不例外，他们在过去5个赛季先后战胜了法拉利及红牛，特别是今年，随着法拉利赛车实力回升，在赛季初段梅奔甚至是被对手压制，但两位车手发挥稳定，目前只有奥地利站由于机械故障没有获得积分，其余分站中梅奔都至少有一位车手进入前三，这令他们最终走向了成功。

除了有出色的赛车外，车队的管理层以及车手也是相当重要的，看看法拉利当年的6连冠，正是由舒马赫、罗斯·布朗、让·托德这样的铁三角所创造的，而红牛此前的4连冠，则是由维特尔、霍纳及纽维这三位梦幻组合所建立，而如今，梅赛德斯也有汉密尔顿、沃尔夫及劳达三位重量级人物加持。

梅奔车队的铁三角相当成功，汉密尔顿是头号车手、沃尔夫负责车队日常的运作，劳达作为顾问及非执行董事负责在幕后监管一切，而其他的人亦是各司其职，正是如此强大且有效的管理系统才能让车队不会在关键的时刻出现差错，而在争冠的必要时刻，二号车手也需要及时放弃个人利益，博塔斯给汉密尔顿让车就是最好的证明。

考虑到汉密尔顿仍处于个人的巅峰期，车队的管理层短期内亦不会有重大改变，在这样的情况下，五连冠或许并不是银箭的终点。