周边安全问题不容忽视 英特拉格斯赛道私有化遇阻

特约记者茅为安报道

事实上，市议会内部对赛道的未来始终存在分歧。一部分人虽然承认留下巴西大奖赛的重要性，因为这已经成为每年圣保罗最大型的国际性体育活动，但认为赛道进行私有化改革才是出路。然而，另一部分人主张索性放弃大奖赛并且拆掉英特拉格斯赛道，因为根据地产开发商估计，其100万平方米的土地价值可达6亿美元。

新上任半年的圣保罗市长 Bruno Covas来自支持办赛的阵营，但也在积极推动赛道私有化进程，除了伯尼之外，也有两拨巴西国内的财团愿意出资，有望避免资产流向外籍人士。但是，英特拉格斯赛道被收购有一个前提，那就是赛道形态必须得到保留。而在新市长的努力下，世界耐力锦标赛将在2020年回到圣保罗。

只是，英特拉格斯的安全问题始终困扰着前来比赛的F1人士。去年，尽管当地警察增派警力，但整个周末持枪抢劫案不减反增，从车队到国际汽联赛事官员都受到威胁。

支持赛道私有化改革的人士认为，只有这种方法才能让赛道加强安全性，同时也让组织者在办赛时更加用心，毕竟过去亏损的是圣保罗政府的钱。

圣保罗市政府的行动是否足够拯救巴西大奖赛的命运，尚且不得而知，还可能受到其他有意举办大奖赛的城市带来的挑战。

F1新管理者自由传媒正在积极开拓版图，并且确立以举办街道赛为核心概念，其刚刚宣布越南将从2020年起举办河内街道赛。接下来，迈阿密将是自由传媒着力推动的下一场新比赛，而阿根廷也在视野范围内。同时，美国公司也希望在中国举办第二场比赛——同样是街道赛。

虽然自由传媒曾谋求将赛历增加至25场比赛，但事实证明这一设想很难受到车队和车手支持。所以今后接纳新赛道，就意味着有老赛道要被舍弃。F1商业总监布莱切斯已经暗示“现代F1发源地”银石也可能无法保留，更何况英特拉格斯？