维特尔逆袭希望愈加渺茫 50分差距仅存理论可能？

特约记者茅为安报道

对于维特尔来说，索契是又一个苦涩的周末。从周五的第一节练习开始，法拉利赛车就无法在速度方面跟上梅赛德斯的节奏，甚至还落在红牛之后。稍微让德国人感到放心的是，维斯塔潘和里卡多双双因为启用超额的动力单元部件而退到最后的位置发车。

有那么一刻，维特尔看到至少领先汉密尔顿完赛的机会。第１３圈时，他抢在竞争对手之前早一圈进站。梅赛德斯立即做出反应，但英国人先是因遭遇慢车而耽误了时间，随后因为在维修区入口走大了线路，不得不在减速线前大力刹车，进一步导致时间上的延迟。就是这毫秒之间的差别，让他在出站时，恰好被维特尔抢到了身前。然而好景不长，这一圈快要结束时，维特尔因为轮胎锁死而被汉密尔顿贴到了身后。

下一圈刚开始，汉密尔顿就发起了攻击，但维特尔在二号弯前的大直道上顽强防守，险些酿成追尾事故。英国人在无线电里投诉对手涉嫌在刹车区两次移动，但赛会干事经过调查后认定不需要采取行动。尽管如此，汉密尔顿其实在两个弯之后，就从维特尔手里抢回了位置，并且很快追上博塔斯。

梅赛德斯团队作战之默契，让维特尔徒呼奈何。５０分的巨大差距，虽然他还有理论上逆转的可能，但明白现实中汉密尔顿已经一只手触到了２０１８年车手世界冠军的奖杯。

在很大程度上，汉密尔顿需要感谢红牛。面对不利的发车局面，奥地利车队让两位车手用软胎起步并坚持得越久越好。超过法拉利并非他们的目标，而是期待安全车的出动，让其有机会争夺胜利，结果反倒给予沃尔夫动用车队指令的最好理由。

值得一提的是，维斯塔潘在赛后被车迷评委本场比赛的最佳车手。当天庆祝２１岁生日的他，因为引擎和变速箱罚单而不得不从第１９位发车。但是第一圈结束时，他已经神奇地上升到第１３位，随后一路超过其他中游集团的车手，并在梅赛德斯和法拉利车手换胎后领跑比赛。最终，荷兰人获得第五名。