梅赛德斯团队战斗力强大 维特尔先尽人事再看天命

特约记者茅为安报道

２０１８赛季世界冠军争夺的最后六场比赛，本周末在俄罗斯开启，汉密尔顿状态如日中天并手握明显的积分优势，维特尔和法拉利是否还有自我救赎的机会？

单从积分榜来看，无疑给人汉密尔顿统治天下的假象。然而，事实却是这场“第五冠”之争前所未有的激烈，无论维特尔和法拉利还是汉密尔顿和梅赛德斯，都有这样那样的失误。这时，团队集体战斗力的高低，成为胜负的关键。

虽然梅赛德斯在上个赛季就受到了法拉利的冲击，但凭借下半赛季的发力，找回优势后，又一次以令人信服的表现实现卫冕。本赛季初，法拉利取得二连胜“开门红”的成绩本身并不出人意料。梅赛德斯早就对迎接更强大挑战做好了准备，但临场赛车调整和比赛中策略应变的不利，让其受挫，因为那是车队在四连冠时期没有遭遇过的困难。

很明显的是，汉密尔顿真正状态回勇，是在输掉银石的主场比赛之后。他当场宣泄了自己的情绪，而自那以后的五场比赛，他取得了四场胜利，而且还是在梅赛德斯赛车纯速度不如法拉利的情况下。

梅赛德斯的自我调整能力，再这个过程中显得尤其强大。经过半个赛季的摸索，车队理解了自身赛车的问题并找到了解决办法。在意大利和新加坡的周末是最好的例子：Ｗ０９赛车并不具备拿到杆位的绝对速度，但在团队的努力下，为汉密尔顿提供了他可以信赖的赛车，然后就靠他去发挥自己的强项。到了比赛中，梅赛德斯的团队对局势的发展全神贯注，沉着冷静地按照既定计划行事，成功导演了胜利。可以说，这体现了车队、赛车和车手之间的最佳平衡。

此时，法拉利在积分落后的压力面前自乱阵脚，白白地把机会拱手让给争冠对手，才导致了今天维特尔落后汉密尔顿４０分、车队积分榜上落后３７分的不利局面。

最后的六场比赛，分别是俄罗斯、日本、美国、墨西哥、巴西和阿布扎比。随着本赛季银、红赛车实力的演变，过去几年的战绩已经不具有绝对的参考性。同时，不同的赛道特性，为比赛结果带来了开放性。

就拿本周末的索契赛道来说，沥青表面有着街道赛道属性，赛道结构则偏向中高速。今年前往类似特性的赛道时，法拉利都被视为热门，ＳＦ７１Ｈ赛车原本都稍占上风，但临场调整不佳，逐渐让胜利的天平倾向于梅赛德斯一边，改变了争冠形势。