法拉利主场痛失好局！维特尔已与总冠军渐行渐远？

      体坛+特约记者海根报道

      比利时站强势夺冠后，维特尔将自己与汉密尔顿之间的差距缩小到17分。来到法拉利的主场蒙扎，赛车性能占优并且头排发车的德国人本有望继续追赶势头，但在四号弯与汉密尔顿的碰撞让他痛失好局。本赛季还剩下七站比赛，已经被拉大到30分的分差还能否有被扭转的希望？

      夏休前已经展现出极强竞争力的法拉利引擎，在下半赛季开始后依旧位列三大车队之首。维特尔在斯帕赛道超越汉密尔顿的一刻，轻松到让后者感叹“他超车的时候仿佛我不存在一样。”来到意大利主场，法拉利再次占得先机，莱科宁自2017年摩纳哥站后再次获得杆位，维特尔位列第二。在蒙扎这样一条并不易于超车的赛道上。只要不犯错或者完成好车队配合，以第一、第二名成绩完赛对于法拉利来说并不是难事。

      但维特尔在关键时刻必遭遇碰撞的“魔咒”再次出现，在和汉密尔顿抢进四号弯时两车发生碰撞，维特尔赛车的前鼻翼受损，就此退出本站争冠行列。赛事干事在调查后并未开出罚单，赛后两位“四冠王”针对对方是否在过弯超越时留下足够空间各执一词。

      此次碰撞的后续影响是法拉利丧失了集团优势，排在首位的莱科宁不得不在之后遭遇两台梅奔赛车的围剿。法拉利在第20圈便招进莱科宁换胎，而汉密尔顿的进站时间则要晚了8圈。虽然没能通过进站完成反超，但梅奔安排博塔斯在莱科宁车前进行了长时间的阻挡，以便汉密尔顿迅速追击。最终轮胎衰竭严重、并且在追赶博塔斯过程中遭遇额外损耗的莱科宁没能抵挡住汉密尔顿的猛攻，交出领跑位置。

      赛后莱科宁表示相当失望：“赛车已经拥有了夺冠的速度，但是左侧轮胎在比赛末段已经完全支撑不住了，在那之后就注定了比赛落败的结局，我尝试了但想要坚守住几乎是不可能的。“

      梅奔车队最终双双登台，法拉利在本站失去的不仅仅是主场夺冠的荣誉，更有可能迎来车手总冠军渐行渐远的前奏。两周后的新加坡大奖赛依然是相对适合跃马赛车的一站，但一年前正赛发车时惨烈的“三明治”碰撞场景依然让人记忆犹新。维特尔能否利用好赛车特性并避免碰撞，争冠的一线生机将把握在他自己手中。