领袖突然辞世造群龙无首 法拉利F1前路扑朔迷离？

特约记者茅为安报道

2018年7月25日成为了法拉利历史上一个黑暗的日子，前掌门人塞尔吉奥·马奇奥内突然辞世，标志着跃马的又一个时代匆匆落幕，更让意大利车队的F1前路扑朔迷离。

马奇奥内2003年底就加入了菲亚特——法拉利的母公司，而他为F1车迷所熟知，还是因为在2014年秋天取代卢卡·迪·蒙特泽莫罗担任法拉利主席兼CEO，这意味着他接管了F1历史上成绩最伟大的车队，更是世界上最著名的“意大利制造”品牌之一。

或许是生于意大利、成长于加拿大的关系，马奇奥内首先用特立独行的穿衣风格，在围场里竖起旗帜，因为无论什么温度下，他都穿着暗色系的羊毛衫。但是，在业务领域，马奇奥内没有半点温柔，他的先锋思想和雷厉风行，很快让新同行意识到他的一言一行都分量十足，没有半句玩笑。而当初赶走迪·蒙特泽莫罗的根本原因，就是他立誓在退休前（已经确定在2019年4月卸任），带领跃马重新成为F1赛道上和赛道下的最大赢家。

马奇奥内接手法拉利时，车队在2014赛季仅仅名列第四，但后一个赛季就取得了三场胜利并进入前三名，哪怕还无法冲击梅赛德斯的霸主地位。但是去年和今年，跃马真正地再次策马奔腾，SF71H赛车和梅赛德斯W09势均力敌。

然而，肩部手术的并发症最终酿成了一场悲剧。马奇奥内的突然辞世，震惊了整个世界汽车和赛车行业，就连苹果CEO也深表遗憾。

但是生活还要继续，特别是F1赛道上的竞争容不下一秒钟的耽搁。菲亚特集团拥有者阿涅利家族的继承人约翰·阿尔坎成为了新任法拉利主席，而前菲利普·莫利斯集团主席路易斯·卡梅莱利担任新CEO。

入院之前，最令马奇奥内头疼的，是2019年究竟留用莱库宁还是提拔新人莱克勒克。意大利人与莱库宁没有个人恩怨，但芬兰人迟迟无法赢下比赛，时常让前法拉利主席焦急。而20岁的摩纳哥人已经在索伯展示出超群的天赋和潜力。

如今，阿尔坎和卡梅莱利谁将行使车队的最高管理权，尚无确切消息，而他们对于车手人选的态度更是无从了解。不过有知情者透露，卡梅莱利与莱库宁有不错的交情，一时间提升了芬兰人明年继续驾驶法拉利赛车的可能性。

最大的疑问是失去了马奇奥内之后，法拉利如何与F1新管理者自由传媒、国际汽联在权利的游戏中博弈。

与他的前任们一样，马奇奥内试图影响F1未来的发展方向，并祭出“法拉利退出威胁”。虽然这招就像“狼来了”，但每一次都收到效果，因为他知道如何办成他想要达成的目标，而且时常以不按常理的决定让竞争对手措手不及。

值得一提的是，因为马奇奥内与梅赛德斯和雷诺的两位大老板，早在民用车产业发展就建立了互惠互利的共识，三大汽车制造商形成统一联盟，在针对2020年后以后的技术　规则制订方面，联手对抗自由传媒和国际汽联。而在这场漫长的拉锯战，马奇奥内视带领制造商坚守“引擎为王”的核心价值为己任，不惜冲锋陷阵。不仅如此，马奇奥内还兑现了让F1更“性感”的承诺——把另一个经典汽车的名字阿尔法·罗密欧带回了赛道。

虽然只有短短四年不到的时间，但是马奇奥内以废寝忘食的方式、坚忍不拔的精神、创新前卫的思想，在F1树立了自己不可比拟的丰碑。无论是马奇奥内的伙伴，还是赛道和谈判桌上的对手，都在噩耗传来之后，向他和他的家人致以最崇高的敬意。

他的去世究竟会对法拉利的未来造成怎样的影响，有待时间给出答案。但可以肯定的是，如果法拉利在今年或接下来二年里捧起世界冠军，最大的功劳绝对属于马奇奥内。