升级战法拉利领先一筹！ 梅赛德斯需从“头”做起

特约记者茅为安报道

去年，梅赛德斯也遭遇法拉利的挑战，但依靠着赛季中期的强大研发能力，力挽狂澜。

然而，时过境迁。梅赛德斯在加拿大过后，领先法拉利17分，但是英国之后，意大利车队重登制造商积分榜第一，反超了对手整整20分。换言之，连续三场作战，法拉利比梅赛德斯多拿了37分。这段时期里，维特尔从法国赛前领先汉密尔顿1分，到现在优势扩大到8分；同时，莱库宁从积分榜第五攀升到第三，而博塔斯则从第三落到第五。

坚实的成绩单说明，法拉利在过去一个月里完成的引擎升级效果斐然。如果说蒙特利尔一役，法拉利和梅赛德斯实力不平等，而梅赛德斯在法国的升级立竿见影，但是在意大利人的后续努力下，红牛环和银石见证了法拉利引擎阵营的集体爆发。

倘若维特尔在奥地利没有受罚（并非故意在排位赛第二阶段阻挡了塞恩斯），就会从第三位起步，那或许就轮不到维斯塔潘“拣皮夹”。法拉利虽然没能赢下那场比赛，但全队以高昂的士气，带着状态不断上升的赛车前往银石。反观梅赛德斯和汉密尔顿，则背上了非胜不可的报复。

连着两场比赛，使用法拉利动力单元的哈斯赛车，在排位赛中遥遥领先其他中游集团对手，而索伯也持续地加入了与雷诺、印度力量和迈凯伦的较量。若非莱克勒克在银石进站中车队换胎时出现失误，瑞士车队的连续得分纪录还将延续。

霍纳直言法拉利已经超越梅赛德斯，成为引擎动力的标杆。汉密尔顿、维特尔和莱库宁的银石排位赛最终成绩，差距仅在0.01秒之内。最后一个冲刺圈里，芬兰人在第一、三计时段做出了全场最快时间，但在第二计时段出现失误，否则理应拿下杆位。

汉密尔顿在银石首先输在了起跑线上。而本赛季以来，法拉利车手的起步总体上更加出色。维特尔在法国正是靠着惊人的起步，在一号弯追到对手身后，如果没有判断失误，博塔斯哪怕先进入一号弯，也很难在直道上守住德国人。

面对不利的开局，安全车的出动，原本给梅赛德斯创造了反败为胜的条件。但是，车队决定让博塔斯和汉密尔顿都用中性胎留在赛道上，认为占据赛道位置是取胜的唯一可能性。虽然两辆赛车的中性胎刚刚换上不久，但还是高估了自己的速度。博塔斯使出全力防守换上软胎的维特尔，但后者的速度明显更快。如果比赛再多几圈，汉密尔顿恐怕很难守住身后的莱库宁。

“过去三个周末，我们因为自己的失误和别人的失误而丢失了分数。现在我们需要认真专注自己的工作，继续开发赛车，在接下来11场比赛里拿出更好的竞争力，”沃尔夫在梅赛德斯官方社交媒体上说。

看来，沃尔夫对两次被法拉利车手撞到，非常耿耿于怀。相比之下，汉密尔顿鼓励车队一起努力来提升赛车战斗力，因为只有当他和博塔斯能够包揽第一排的起步位置，才能把风险降到最小。

十场比赛过后，梅赛德斯只赢了三场，这显然不是他们所习惯的处境。相比跃马多年来扮演追赶者的角色，银箭缺乏逆境中重整旗鼓的经验。而下一场德国大奖赛，就是梅赛德斯的主场，也是维特尔的主场。压力之下，卫冕冠军能否至少恢复正常，首先得从“头”做起。