勒芒夺冠后阿隆索何去何从 留守F1还是彻底转项？

体坛+特约记者海生报道

几乎是众望所归的，阿隆索和队友布耶米、中岛一贵代表丰田8号车组赢得了2018年勒芒24小时赛的冠军。他成为了历史上第六位同时夺得过F1摩纳哥大奖赛与勒芒24小时冠军的车手，距离赛车界的“三皇冠（Triple Crown）”荣誉，只剩下印地500赛。这让人不经猜想，在F1生涯已难再起波澜的阶段，阿隆索是会继续留守、兼职跨界，还是干脆转战其他系列赛？

今年1月底，阿隆索正式宣布携手丰田车队出战2018-19赛季世界耐力锦标赛（WEC），他的目的很明确——集齐“三皇冠”的第二块拼图。在历史上，只有英国车手格拉汉姆·希尔完成过这一大满贯成就。阿隆索曾经在2006、2007年的摩纳哥大奖赛中拿到冠军；2017年，他试水过一次印地500，但最终遭遇引擎故障提早收工。今年，阿隆索选择先换个赛事攻克。

本赛季WEC已经进行两站，在揭幕战斯帕六小时上，阿隆索打破了长达五年的“冠军荒”，而此次拿下勒芒24冠军后，他更是将夺得WEC车手总冠军的目标提上日程。“我加盟丰田车队不是只为了勒芒的经验，”阿隆索表示，“我选择参加超级赛季是因为我想争夺年度冠军。”

WEC在今年改为跨年的“超级赛季”，包括两场勒芒24小时耐力赛、新增的赛百灵1500公里赛事和五站常规六小时赛。

喊出这样的豪言壮语，对于近几年在F1颇为不得志的阿隆索来说，是想都不敢想的。在告别本田引擎后，迈凯伦赛车的竞争力有所提升，今年首站澳大利亚站上，阿隆索就拿到第五，追平了自2016年美国站以来的最好成绩。开季前五场比赛，阿隆索一直稳定在积分区，但好景不长，在摩纳哥和加拿大站上，他连续退赛，赛季初燃起的希望火苗，大有熄灭之势。

近期，阿隆索对于F1现行的一系列规则和乏味的比赛表达了不满，也让人愈发感到这位两届世界冠军的离开，或许只是时间问题。“对我而言最重要的是F1运动的发展方向，”阿隆索在谈及自己的未来时表示，“我不会去预测明年车队的竞争力如何，因为这是无法估计的事，我考虑的是这个运动本身。”

从目前的情况来看，与其在F1拿下零星的积分，转战印地系列赛专心冲击“三皇冠”或是延续WEC之旅，对于阿隆索的吸引力都要来得更大。