摩纳哥“杆位夺冠”传统被打破？策略+运气缺一不可

体坛+特约记者刘健熙报道

F1摩纳哥大奖赛即将在本周末打响，以往在蒙特卡洛赛道取得杆位基本就能锁定正赛冠军，但最近几年，这一情况发生了变化。

摩纳哥分站是F1赛程中相当特别的比赛，车手需要在蒙特卡洛的街道中进行激烈的较量，由于赛道狭窄，要想在正式比赛中进行超车并不容易，只有少数几个弯道可以让车手进行尝试，因此，一个好的排位赛成绩相当重要。

从过往数据来看，排位赛中获得杆位的车手最终拿下分站冠军概率很高，从2004年的特鲁利开始，在之后的11年里，除了2008年的汉密尔顿例外，其余的10次冠军都是杆位获得者，但这一情况在近年有所改变，在2015年到2017年这三届比赛中，分站冠军都被他人瓜分。

在过去3年里，罗斯伯格、汉密尔顿及维特尔先后拿下摩纳哥站的冠军，虽然不是杆位发车，但排位赛成绩都没有跌出过前三。车手在摩纳哥站拥有的容错率极低，一旦有失误，就可能造成撞车意外，赛场就会变得混乱，安全车也会影响比赛的走势。这也是为什么很多车手形容在摩纳哥比赛就像是乐透抽奖，而这之中，新手犯错的可能性又更高一档。

由于赛道相对比较窄，而且是由普通道路组成，场地条件不如专业赛道那样好，对于一些大马力的赛车来说，在摩纳哥分站比赛并不容易，基本上大部分车队都会在本站对赛车引挚的马力进行调低处理，再加上赛道对空气动力学的要求不高，因此，各车队赛车在这里的差距相对缩小。考虑到在赛道上超车的机会极少，策略的使用就变得尤为重要。参考过去几年的走势，梅赛德斯、法拉利及红牛在这里获得杆位的机会还是比较高的。