最全面！竞技状态十年如一 赛车拖了阿隆索的后腿？

特约记者茅为安报道

上周六的WEC揭幕战吸引了极高的关注度，在斯帕现场可以看到众多穿着迈凯伦体恤的车迷以及西班牙国旗，只为见证阿隆索的首秀。结果，他与布耶米、中岛一贵组成的丰田8号车组从杆位起步后获胜。

值得一提的是，自从参加顶级四轮汽车赛事开始，他此前从未在斯帕拿到过杆位。六小时的比赛中，在承接了“第三棒”之后，他又在最后90分钟返回驾驶舱，顶住了尾声阶段另一辆丰田赛车带来的压力，以1.4秒的优势第一个冲线。当他把赛车驶回维修区后，按照耐力赛传统，载着两位前F1车手队友，前往属于全场冠军的停车区。

2014年的匈牙利大奖赛后，阿隆索已经阔别领奖台三个赛季。更重要的是，这竟然是他第一次在斯帕赢得最高级别的比赛胜利！

5月10日走进F1围场，每个人都向阿隆索道喜。虽然没有任何张扬的举动，但上扬的嘴角和满面的笑容，暴露了他内心是享受这份恭维的。受邀出席西班牙大奖赛前的新闻发布会，大多数的问题不出意外地都抛向了阿隆索。

当被问到斯帕的胜利是否更加激发他在巴塞罗那的战斗欲望时，他回答说：“我一直很有动力，因为我是好胜的人，只喜欢赢。过去三年的确很艰苦，但我们始终盼着下一年可以好起来。今年开局挺不错，我们连续四场比赛都拿到了积分。斯帕6小时是完全不同的比赛，胜利当然令我感到十分高兴，我已经太久没有登上过领奖台或赢得比赛了。虽然我们的赛车不会一夜之间就能去冲击胜利，但主场比赛总是让人热血沸腾，事实上，能够在家乡比赛已经足够幸运了，不是人人都有这样的机会。在这里登上领奖台或许会很有难度，但你总想在那么多同胞面前倾尽全力。”

即便在迈凯伦-本田最糟糕的时刻，阿隆索在赛道上的个人表现。哪怕只是跑在第14、15名，他从不轻易交出任何位置，与2008和2009年他回到竞争力并不突出的雷诺时一样。事实是，十年来，他的竞技状态始终保持在最高水平，而且他总是相信“在困境中吸取的经验多于一帆风顺的时候”。

如今，作为公认的现役能力最全面的车手，参加WEC、驾驶LMP1混合动力赛车让阿隆索进一步自我优化。与F1赛车相比，LMP1赛车更重；因为需要与其他两位队友分享驾驶舱，座椅的位置和坐姿都需要互相妥协；轮胎管理同样棘手，还需要对付同场竞技的其他组别慢车，包括一些业余“绅士车手”。尽管驾驶里程数远远少于转战WEC多时的布耶米和中岛一贵，但他的单圈速度丝毫不是“菜鸟”的水平，而且能够被赋予驾驶赛车完成最后一棒，足见丰田对他的信任。

总而言之，阿隆索在斯帕的WEC首秀上获胜充分说明了一件事：只要给他一辆足够好的赛车，他就能凭借公认的超强调整能力，把赛车的最大能力发挥出来，并且实现带回胜利的终极目标。言下之意，过去三年（甚至2007年之后）是赛车拖了他的后腿。