成也安全车败也安全车！法拉利反超梅奔却难言满意

      体坛+记者段伊伊报道

      "阿塞拜疆大奖赛，车队献上了极具统治力的表现，直到安全车的出动毁掉了一切。"这是法拉利在官网上给出的赛后总结。

      周六的排位赛中，跃马赛车的速度明显好于梅赛德斯奔驰和红牛，虽然这样的优势在正赛中不太明显，但维特尔依然在大部分时间里处于领跑位置。法拉利车队在整个周末只出现了两个明显的错误——排位赛第三节莱科宁在16号弯的打滑，以及正赛末段维特尔超越博塔斯时前轮锁死。前者断送了芬兰人的杆位，后者让德国人丢掉了领奖台。

      正赛期间，位列第二的汉密尔顿一度有追赶维特尔的势头，但他在第22圈出现失误轮胎抱死，不得不提前进站。换胎后的汉密尔顿圈速未明显提升，与此同时维特尔的超软胎表现尚可，让他始终维持着30秒左右的安全进站距离。如果没有红牛赛车相撞引发安全车，当时尚未进站的博塔斯在停站后必将把头名交还给维特尔。但可谓"成也安全车，败也安全车"，毕竟德国人在澳大利亚站的胜利，不也正是因为"赌"到了虚拟安全车吗？

      即将到手的分站冠军不翼而飞，这才迫使维特尔在重新发车后的第一个弯角就发动攻势。"我很高兴我尝试了超车，不高兴的就是并没有奏效。但这是必须去试一下的，只不过有时候结果就是这样。"维特尔在接受天空体育采访时说到。然而这个不奏效的代价是，他的名次从原本的第二跌至第四，更不幸的是，因此"得利"的车手名单中，有一个汉密尔顿。英国人凭借着本站的胜利，打破2018年开赛以来的冠军荒，一站追回13分，也让他以4分的优势超越维特尔，上升至积分榜首位。

      相较于队友最后时刻才"被反转"，莱科宁的阿塞拜疆之旅更为波折。发车初期就和奥康相撞，莱科宁不得不进站更换前鼻翼并就此更换比赛策略——靠软胎一跑到底，跟住领先集团，并在比赛末期利用其他车手进站的时间追回位置。遗憾的是软胎在低温下的效果并不如预期，加上DRS也出现问题，莱科宁最理想的结果不过是第六名。但在"红牛双星+队友失误+博塔斯爆胎"的三重因素帮助下，一向不太走运的芬兰冰人总算是攒足了人品，登上了领奖台。

      "发车的情况就不理想，在那之后的比赛更是艰难，"莱科宁在赛后表示，"能做的就是在漫长的比赛中不断尝试，事实证明还是有用的，不过过程并不轻松。"

      凭借着莱科宁的第二和维特尔的第四，法拉利在本站得到30分，不算是最好的结果，但毕竟他们反超了梅奔来到车队积分榜的头名，也算是苦中有乐了。