世界冠军or又一颗“鱼雷” 维斯塔潘该如何找准定位

      体坛+特约记者刘健熙报道 

      红牛车队的维斯塔潘是目前F1车坛最受争议的年轻车手，他是名门之后，拥有不错的技术与拼劲，但同时因为不够成熟的驾驶方式受到了各方的批评。中国大奖赛与维特尔相撞两败俱伤后，F1官方甚至剪辑出了他的七大撞车视频。这位荷兰小将最终能够像维特尔、汉密尔顿这样取得成就吗？

      维斯塔潘2015年加入F1，在效力红牛二队的首个赛季，就已经是积分区的常客；2016赛季，他在赛季中途被上调到红牛一队，首次代表车队出战就拿下了西班牙站冠军，成为F1历史上最年轻的分站冠军，外界对他的期待水涨船高。但到了2017赛季，在20站大奖赛中，他的完赛率只有65%，当中有多次跟对手撞车而导致退赛的情况。与同样年少成名的维特尔和汉密尔顿相比，维斯塔潘天赋有余稳定不足。

      维特尔的生涯起步同样在红牛二队，前两个赛季的完赛率不足70%，但主因是STR2和STR3赛车稳定性不佳。2009赛季，维特尔升到红牛一队，并在中国站拿下了生涯的第一个分站冠军，该赛季他的完赛率为82.3%。在接下来的2010赛季，维特尔成为了世界冠军并就此开启四冠王模式。

      汉密尔顿也是一位驾驶风格相当激进的车手，早期虽也被质疑但远不及维斯塔潘的集火能力。2007年，汉密尔顿在生涯首个分站赛就进入了前三，成为历史第一人。当年迈凯轮车队实力强劲，汉密尔顿与队友阿隆索的竞争相当激烈，也曾出现过相碰的情况，最终汉密尔顿和阿隆索在大好形势下让莱科宁把总冠军抢走。尽管经历了不如意，但汉密尔顿很快调整过来，并在2008年成为了世界冠军。纵观汉密尔顿目前的完赛率，基本维持在80%以上，唯一一个赛季没有达到75%完赛率是2012年。

      当今的F1车坛不乏年少有为车手，有维特尔、汉密尔顿这样的年轻世界冠军，但也有像马尔多纳多、科维亚特这样被称为“鱼雷”型车手，经常在比赛中犯下低级错误而引发意外，那么维斯塔潘到底是属于哪个类型呢？荷兰人的天赋可观，拥有天不怕地不怕的拼劲，但这亦正是他需要正视的。在漫长的F1比赛中，稳定发挥是成功的最好基础。不论单圈发挥多么出色，一旦由于意外或失误无法完赛，一切都是无用功。被给予厚望的维斯塔潘，若想要打破最年轻车手冠军纪录，更是需要尽早意识到这一点。