难熬的无风区考验经验意志 成海帆赛冷门“制造者”

记者段伊伊报道

“参加海帆赛最深的感受是？”“累！”“下一届还来不来？”“来！ ”

这么一段看着自虐的对话，实际是大多数船员们在参加海帆赛后的真实写照。海帆赛的苦众所周知，整整九天，从场地赛到环岛赛，从白天扬帆到与夜为伍……即便如此，船员们依然累并快乐着，在他们看来，能和风浪、渔网斗智斗勇，与来自五湖四海的帆友竞技、交流，偶尔虐自己这么一回，好像也挺好的。

“与其说累，不如说自然环境的挑战让我们很兴奋。”汕头市体育运动学校诺莱仕帆船队的领队陈文波在结束了“三亚-海口-三亚拉力赛”后这样总结到。“我们船员中有不少‘90后’，体力还算不错吧。很多人是第一次参加海帆赛，所以全程很亢奋。而且因为我们的速度比较快，在海口算是休息了两个晚上。”

汕头号成军于2015年，三年以来已经在不少国际帆船赛中斩获冠军。据了解，船员们每周要训练四天以上，陆上和海上的练习双管齐下，最长的时候一天需要在海上待到8个小时。本次海帆赛前，队伍专门筛选了一批优秀船员来参赛，彼此间的配合也相当默契。最终，汕头号排在了ICR1组总成绩的第三名，并且在海口-三亚拉力赛中以1天01小时02分10秒打破了友宝号保持的海帆赛东线时间纪录。名次和成绩都不错，不过陈文波在言语间仍有遗憾：“拿到冲线冠军也算是预期之中吧。但是因为我们在西线出现了失误，不然应该也能拿下冠军的。”

让汕头号队员们“耿耿于怀”的，就是西线（三亚-海口）的一段无风区。“那时候只能等风来。船员们站了5到6个小时，只是为了在海面找风，即使是飘在海面上也没办法坐下来休息。”无风的困难有多大？陈文波介绍到：“涨潮的时候，浪会逼得船后退；如果是退潮，就会把船往前送，完全不受自己控制。这是那么多天以来最考验经验和意志品质的时候。”

无独有偶，在3月29日IRC4-6组陵水至万宁的拉力赛中，无风区也给不少船队带来麻烦，不过，也就此成就了不少黑马。在此前表现并不突出的挚友队巧借风势，在比赛中夺得了IRC6组该赛段的冠军。在船长朱少看来，队员们本就不太喜欢太长的航程，遇上风力中等偏弱还缩短了航线，反倒成了他们取胜的关键。

不过在多数时候，船队想要创造好成绩，还是需要仰仗好风来搭把手的。除了上述提到的汕头号，升洋号的冲线成绩也打破了原有的记录。而在3月31日进行的IRC4-6组万宁-三亚拉力赛中，总航程达到60多海里，原本预估要10个小时才能完成。不过当日平均风力达到10节以上，不少船队都提前抵达三亚。海上轻骑队仅用时8小时就到达终点，船员牧端表示参加这么多届海帆赛以来，首次遇上天没黑就到岸的。

京津启航队船长Steve更是认为这一赛段堪称完美。要知道在此前陵水到万宁的拉力赛中多是横风，没有不对称帆的他们并不占优，但此番遇上顺风回来，原先准备的对称球帆就派上了用场。