2017梅奔队内和谐 汉密尔顿“最稳定”博塔斯迎突破

      体坛+特约记者百里冰报道

      2017赛季落下帷幕，回顾全年20站比赛，拿下9个分站冠军并夺得车手总冠军的汉密尔顿无疑是表现最出色的一位。

      一年前的这个时候，谁是最落寞的那个人？毫无疑问是以5分之差输给队友罗斯伯格的汉密尔顿。随后德国人以夺冠即退役的方式结束了自己的F1生涯，在如此“风光”地离去后，梅奔的争冠重担自然落在汉密尔顿身上。

      与此同时，法拉利终于研制出了自2008年之后真正有竞争力的赛车，维特尔也等来了转投跃马之后最有希望争冠的日子，在澳大利亚就以胜利打响头炮。但汉密尔顿很快就在自己的“福地”中国站还以颜色，并一直在积分榜上紧随维特尔，等待对手出现失误。终于，到了蒙扎赛道，汉密尔顿反客为主，拿下意大利站冠军的同时反超维特尔3分，赛季首登车手积分榜榜首。从那之后，汉密尔顿便掌握了主动权，在关键的亚洲赛季中大量捞分。

      相比去年与队友的缠斗，汉密尔顿今年的反击战打得顺风顺水，在墨西哥站就提前锁定自己的第4个车手总冠军，更是以72个杆位的成绩成为历史第一人。

      虽然没能像过往三年那样保持单赛季分站赛冠军数上双的成绩，但汉密尔顿在加拿大站完成三连冠，主场英国站四连冠，美国站开启两连冠，单赛季9个分站赛冠军依然位居所有车手之首。此外，英国人还在本赛季解锁了职业生涯的一项新成就——20站比赛全部完赛且每站获得积分。从落后半个赛季到逆转维特尔再到全勤完赛，汉密尔顿已经用实际行动奠定了自己当今F1车坛头号车手的位置。

      一年之前，梅赛德斯车队两位车手之间为了车手总冠军“闹”得不可开交，而今年充当“救火”队员的博塔斯则是很好地完成了二号车手的使命。巴林站、匈牙利站，当汉密尔顿需要超越队友追击前方的法拉利赛车时，芬兰人尽管“有苦难言”但均平静地接受了车队的指令，为汉密尔顿争夺年度总冠军创造了有利条件。博塔斯的奉献姿态也让汉密尔顿在多个公开场合表示感谢。

      个人成绩方面，加盟梅奔的第四场比赛，博塔斯就在俄罗斯站破了进入F1六年来的分站赛冠军荒，全年共拿下3站分站冠军，13次登上领奖台，堪称生涯巅峰。博塔斯的踏实表现也让尼基·劳达出面为其喊话，表示明年的赛车设计或将利于芬兰人的驾驶风格。

      两位车手各自的稳定发挥和通力合作，正是梅奔今年再度拿下双冠的重要原因。