维特尔转运年度亚军稳了？ 汉密尔顿奉献超车盛宴

特约记者茅为安报道

虽然2017年世界冠军争夺已经在墨西哥提前结束，但是巴西大奖赛并没有变成“垃圾时间”。维特尔终于在下半赛季第一次赢得比赛，而汉密尔顿更是为车迷奉献了一次超车“盛宴”。

德国人终于转运

汉密尔顿如果没有在排位赛伊始撞墙，杆位基本就属于他，因为他在三次自由练习里的速度相当快。好在，博塔斯及时挺身而出，在排位赛最后时刻提高了自己的单圈时间，从维特尔手里抢下杆位。赛前，芬兰人仅仅在积分榜上落后维特尔15分，争取年度第二名并非不可能，甚至汉密尔顿也明确表示愿意提供支援。

不过，在经历了一系列霉运之后，维特尔的运气终于在巴西好转。虽然无缘从杆位起步，但是英特拉格斯赛道的结构中，杆位处在赛道外线，而第二位的起步位置则处于内线。今年的比赛前，组委会用高压水枪对赛道表面进行了清洗，试图为车手营造更好的抓地力条件，所以原本发车区上所谓“偏脏一侧”与“干净一侧”并没有太大差别。

博塔斯与维特尔的起步反应惊人的一致，而且俩人赛车的速度也旗鼓相当。只见维特尔紧贴着维修墙直取一号弯的内线，法拉利赛车与梅赛德斯赛车几乎鼻翼已经贴到一起。显然世界冠军争夺结束之后，德国人没有任何输不起的东西，他坚决向前，迫使博塔斯在千钧一发之际有所退缩，就此抢先进入一号弯。

这是维特尔自七月底的匈牙利大奖赛后，第一次在第一圈结束后领跑比赛，也是他最熟悉的方式。当安全车因为赛道上有大量碎片需要清理而带领了五圈后，德国人在比赛重新开始时，终于展现出四届世界冠军的看家本领，以充满诡计的节奏控制着大部队的前行速度，从而牢牢守住领头羊的位置。

面对博塔斯率先进站换胎，法拉利立即做出反应，在下一圈把维特尔召回，帮助他出站后继续守在芬兰对手身前。而且仅仅一圈后，德国人就成功将梅赛德斯赛车甩开一秒以上，避免了给博塔斯使用DRS进行攻击的机会。

此后的比赛完全掌握在维特尔手里，他一边管理着轮胎，一边稳稳领跑，顺利地第一个迎接挥舞的格子旗。在还剩阿布扎比一场比赛的情况下，他把对于博塔斯的积分优势扩大到22分，基本锁定年度第二名。值得一提的是，这是法拉利自从2008年后第一次在巴西获胜，而更重要的是，这对于明年志在重新为世界冠军而战的跃马来说，是最需要的鼓励。

汉密尔顿送“彩蛋”

如果汉密尔顿在第一排发车，维特尔的胜利恐怕不会来得那么轻松。英国人在墨西哥夺取个人第四个世界冠军后，就与家人和朋友一起前往马丘比丘度假，直到巴西大奖赛的周末拉开序幕才回到工作状态。

虽然没有做任何备战工作，但汉密尔顿表示他吸取了2015年的教训，绝对不在提前夺冠后松懈下来。那一年，罗斯伯格赢得了最后三场的胜利，并且在2016赛季以四连胜开局，为最终夺下年度锦标奠定了基础。

就练习阶段的速度来说，汉密尔顿兑现了承诺，而且法拉利、红牛的四位车手不约而同地认为，梅赛德斯在英特拉格斯难以战胜。但是万万没有想到，排位赛刚开始，汉密尔顿在做自己的第一个计时圈时，赛车意外发生了弹跳，让他重重撞上护墙，遭遇了2016年比利时大奖赛后的第一次Q1出局。而且，由于车队决定为他更换部件和新的动力单元，他在荣升四届世界冠军后的第一场比赛里，不得不从维修区起步。

不过，英特拉格斯赛道有利超车的特性预示了汉密尔顿能够迎头赶上，至于能否登上领奖台或者神奇夺冠，就要看比赛的进程。碰巧，发车后前三个弯里事故频发，总共有五辆赛车意外相撞，让英国人轻松追回了五个位置。

接下来的比赛几乎成了汉密尔顿的超车表演时间。从安全车离开后的第六圈起，他以平均每圈超过一辆赛车的速度奋起直追。进行到第20圈时，他一口气超过阿隆索和即将退役的马萨后，已经攀升到第五的位置。

眼看汉密尔顿与领奖台之间只有莱库宁这最后一个障碍，但是进入最后五圈时，他的超软胎已经过了最佳工作状态，最后以0.8秒的微弱劣势，尾随芬兰人冲线。虽然错过了以前三名完赛，但是他一系列精彩的超车，成为世界冠军大战落幕后的最佳“彩蛋”。