四夺车手总冠军平维特尔 汉密尔顿争现役车王占优

体坛+特约记者百里冰报道

近几年来，维特尔和汉密尔顿的比拼就没有停止过，到底谁才是现役车手中最出色的呢？至少现在小汉通过墨西哥站提前锁定了今年的车手总冠军，追平了维特尔的F1四冠王，不再在这个最重要的评价指标上差人一档。

汉密尔顿与维特尔都被公认为当今F1车坛数一数二的车手。虽然比维特尔大2岁的汉密尔顿早就在2008年效力迈凯伦车队时拿到了第一个车手总冠军，但是两年之后，开着红牛“火星车”的维特尔一举打破了最年轻F1年度车手总冠军的纪录，随后更是在纽维大师的护驾之下，成为最年轻的F1车手四连冠得主，更是被德国同胞舒马赫钦点为自己的接班人，想要再续舒米昔日在跃马时代的辉煌。

可是当维特尔离开了“火星车”，跳槽到法拉利队之后却表现乏善可陈，直至今年才拿出了冲击个人车手总冠军的驾驶。这难以不让维特尔陷入当年四连冠只是靠“火星车”而不是凭本事封王的争议中。

另一边，汉密尔顿却在梅赛德斯车队全力发威，连赢2014年和2015年车手总冠军，去年也仅仅以5分之差输给队友罗斯伯格。今年下半赛季，汉密尔顿依靠稳定性更强的梅奔赛车和愈加老练成熟的技术，顺利反超维特尔，并且提前在墨西哥站上结束车手总冠军之争，拿到了个人的第四个车手总冠军。

事实上，在小汉一路追赶维特尔四冠王的道路上，他早已经以纯熟的车技和敢于超车的进取心成为不少人眼中最出色的现役车手，三届车手总冠军尼基·劳达更是称汉密尔顿为有史以来最伟大的车手，“刘易斯快速、专注、不犯错误、雨战辉煌，没人比他更好。”

除了总冠军数，汉密尔顿在排位赛的表现则要遥遥领先于德国人。汉密尔顿在美国站夺下个人职业生涯的第72个杆位之后刷新了自己保持的纪录，同时也以第147次头排发车超越舒马赫，成为F1历史的第一人；相较之下维特尔杆位数还停留在50个。倘若拿分站赛的冠军来计算，汉密尔顿更是以62场胜利位于F1历史榜单的第2位，只落后舒米的91胜，同样比维特尔的46胜超出了不小的身位。

汉密尔顿与梅奔的合约还有一年，而维特尔更是在今年与法拉利续约至2020年，如果“跃马”不能及时完成复苏追上梅奔的速度，即便同为四冠王，维特尔在历史地位的评价上也将逐渐被汉密尔顿落在身后。