梅奔王朝将比红牛更持久？车手阵容+引擎成关键

      体坛+特约记者百里冰报道

      在当今的F1车坛里，大家都不约而同达成了一个共识——赛车的重要性已经超出了车手的作用。依靠梅赛德斯车队自产的强大引擎和稳定的赛车其他性能，不管是连开四年的汉密尔顿，还是去年拿完世界冠军就宣布退役的罗斯伯格，抑或者今年新来的博塔斯，他们都开着梅赛德斯的赛车实现了各自事业的巅峰。

      在今年已经完赛的17场分站赛上，汉密尔顿的最差成绩不过是第7名；而迎来首个梅奔赛季的博塔斯也仅有一次退赛，除此之外都能够在每一站比赛中获得至少8分的成绩，这已经足以让梅赛德斯当仁不让地成为今年车队的老大哥。      

      如果算上过去三年车队的战绩，梅赛德斯车队也一直占据着明显的优势，分别以296分、275分、297分的优势压倒车队总亚军。

      更重要的是，比起之前有维特尔加冕的“四连冠”红牛王朝，现在的梅赛德斯车队更加具有引擎的强大优势，在赛车的所有性能环节上都处于一流的位置。要知道，当维特尔开着“火星车”帮助红牛打造王朝时，缔造“火星车”最大的功臣还属于天才设计师纽维。然而在失去强大引擎的支持之下，红牛本身又不出产引擎，奈何纽维的才华以及在空气动力学形成的优势，都让红牛车队在随后的四年里顿时丧失了继续跟梅赛德斯车队比拼的资本，甚至他们的奥地利饮料巨头已经多次向F1叫板，如果不改变引擎现状，就可能退出F1。

      对于四连冠的梅赛德斯车队来说，他们团队的均衡和稳定性压倒了一切。就算他们没有如同纽维那种非凡的设计师，但是整个团队的才华加上车队雄厚的资金，足以让他们打造令其他车队羡慕嫉妒恨的座驾，任凭汉密尔顿还是博塔斯，他们都有能力将梅赛德斯车队驶向更远的成功。