维特尔与法拉利皆无退路 两次逆转经历成最后优势

体坛＋特约记者茅为安报道

新加坡一号弯前那灾难性的一撞，让维特尔赢得2017年F1世界冠军的希望，突然变得前所未有的暗淡。落后汉密尔顿28分，还剩六场比赛，尽管德国人曾两次实现过惊天逆转，但历史数据并不站在他的一边。

新加坡大奖赛起步后所发生的事故，无疑是本赛季世界冠军之争至今最大的转折点。如果没有与莱科宁相撞，杆位起步的维特尔可能一路领跑赢下比赛，并且抢回积分榜领跑位置。但结果是，德国人的比赛只进行了不到1000米就戛然而止，而且在离开新加坡时被争冠对手甩开比较大的差距。还不能断言这次事故是否将成为年度冠军的决定性时刻，但确定的是，现在维特尔已经不像赛季初那样是夺冠热门。

汉密尔顿状态正热

最后六场比赛最多可以得到150分。简单说来，维特尔至少需要五次获胜，同时在另一场比赛里拿到第二，才能保证自己还有一线希望。如果汉密尔顿五次名列第二，在另一场比赛中胜出，俩人将积分持平。不过，德国人将因为多一场胜利而笑到最后。

然而，本赛季只有六场比赛，维特尔的完赛排名高于汉密尔顿。虽然他在前三分之二个赛季里始终积分处于领先，但最多只拥有过25分的优势，而且只在摩纳哥大奖赛结束后。事实上俩人同时以前二名完赛，只在前五场比赛里发生，而之后的九场比赛里，俩人只在比利时一起进入前二。

对维特尔不利的是自摩纳哥之后，他在过去八场比赛里只赢了一次。反观汉密尔顿在过去五场比赛里火力全开，四次胜出后共拿到112分，状态火热。

当然，厄运可能降临在英国人头上。如果本周末他在雪邦像去年一样遭遇引擎故障，或者卷入事故退赛，那么维特尔只要获胜，就能在瞬间几乎回到同一起跑线。但是，“运气守恒定律”并不总在F1发生，反过来维特尔也可能进一步被霉运牵绊。

20%的成功率

F1的漫长历史并不站在德国人一边。过去30个赛季，只有区区6次，在最后六场比赛前高坐积分榜头名宝座的车手没有摘下年度桂冠，分别是1997年雅克•维伦纽夫击败舒马赫、1999年哈基宁战胜埃尔文、2007年莱库宁一分险胜、2010年维特尔在五人争冠中脱颖而出、2012年维特尔逆转阿隆索和2014年汉密尔顿力压罗斯伯格。逆转的成功率，只有20%。

相比旧的积分制度，最近三次出现积分领先进入最后六场比赛的车手错失年度冠军的局面，都是在2010年改用分站胜利25分制以后。

2014年，汉密尔顿趁着罗斯伯格在新加坡遭遇机械故障反超了积分，随后在俄罗斯和美国乘胜追击，最终逆转成功。但抵达新加坡时，英国人也只落后前队友22分。

至于维特尔亲自导演的那两次：2012年，他与阿隆索的分差达到29分，但当时红牛的整体竞争力远远高于法拉利，帮助他以四连胜强势扭转局面；2010年，他落后积分榜第一名的汉密尔顿多达31分、相差排名第二名的队友韦伯28分，但比后来以领头羊身份进入收官战却最终屈居年度第二的阿隆索多10分。

压力丢给法拉利

这或许是可以让德国人受到鼓舞的，因为至少他知道如何面对这般压力，而且拥有成功扭转乾坤的经验。但现在更大的问题在于，法拉利赛车的竞争力是否能在关键时刻与梅赛德斯抗衡？

就马来西亚、日本、美国、墨西哥、巴西和阿布扎比的赛道结构来看，并没有像摩纳哥、匈牙利和新加坡那样特别适合跃马的。如果SF70H赛车速度上不能与W08相抗衡，即使维特尔不言放弃，也只能望尘莫及。

身为四届世界冠军得主，维特尔用亲身经历说明，他就是可以在逆境中化不可能为可能的斗士。如果德国人能继续咬住汉密尔顿，把决战拖入阿布扎比的收官战，对于最广大的F1观众和今年的锦标赛来说，那将是最激动人心的局面。而这也意味着，从现在起，维特尔和法拉利承受不起任何的闪失。