快乐大于痛苦的环法四冠王弗鲁姆 成功之道在头脑

特约记者郭娜报道 

弗鲁姆痛并快乐着，相比而言，快乐多些。最后的冲刺阶段，他与巴尔德并驾齐驱，冲线的一刹那，痛苦的神情被欢愉的笑脸取代，弗鲁姆知道第四个环法冠军落袋为安。虽然马赛人在终点用辱骂巴黎球员（马赛与巴黎是足球死敌）的脏话“迎接”弗鲁姆，但在英国人壮举面前周遭的嘘声相形失色。

  虽然四次夺得环法冠军，但弗鲁姆始终谦逊，他尽力用法语回答问题，即便面对车迷的敌意，也不以为忤：“是这些法国车迷让环法充满了魅力。”

  2017的弗鲁姆成为了实用主义的拥趸，在任何赛段都分秒必争地积累优势，化小胜为大胜。因为体能原因，他在计时赛段和一些高山赛段并没能一举杀死对手争冠的希望，只能依靠不断累积的微小优势扩大自己的领先优势。“这次环法最吸引人之处是胜利者在不停变化，并不是爬坡王或是最佳骑手夺得最终的冠军，而是最能适应不同环境变化的人笑到最后。”天空车队的教练蒂姆·凯里森说道，“2012年弗鲁姆证明他可以在100公里计时赛段中有出色表现，当时他拿到了第二名。今年对我们来说是个挑战。”

  如今弗鲁姆可以更从容地接受挑战，他的车队云集了各种路况的高手，在他们的帮助下弗鲁姆变得无懈可击。“年龄的增长让我变老，但在骑行技术上我也在不断完善，相比过去，现在的我更加全面。在战术、下坡方式等方面我学到了很多，而且仍有进步空间。”

   出生于肯尼亚首都内罗毕的弗鲁姆，能走到今天不容易，这个“白肯尼亚人”登陆欧洲后，持续惊人的进步势头让人着迷。“过去他所接触的自行车文化非常有限，但他的学习能力非常强，这点让我非常吃惊。”2006年在瑞士自行车世界中心负责训练弗鲁姆的教练特泽说道，“他的灵活性普通，但动力强劲，而且非常认真努力。如果第一天他失败了，第二天肯定会卷土重来。在意大利的环地区赛上，他在拿到赛事冠军前曾连续三次败走麦城。他有着恐怖的精神力，从来无所畏惧。”

  同样的勇气也体现在他在下坡路段的特殊骑行姿势，他坐在前梁上疯狂蹬踏脚踏板，这一别出心裁的下坡技术曾在去年佩雷苏尔德的山区下坡赛段大显神威，一举奠定了他的领先优势。“在主车群里，他的表现一直很好，但由于被对手环绕，表现优劣并不止取决于他个人。让我最吃惊的就是他的下坡方式，效率太高了。”特泽兴奋道，“他在佩雷苏尔德山口的表现接近完美。”     车手里奇·波尔特对大家仍怀疑弗鲁姆的下坡能力而感到震惊。这或许与难看的骑行姿势有关？总之在优雅与效率面前，英国人总是优先后者，成为冠军与美感无关。“很多人批评弗鲁姆的姿势以及他总是盯着计时器的习惯。”Bahrain-Merida车队总监菲利普·莫杜伊总结道，“但他是个非常卓越的棋手，在许多方面进步明显，他不再摔倒，这让他在下坡时也可以主动进攻，随着经验的增长他变得更加镇定。”如今在BMC车队效力的弗鲁姆的前队友尼古拉·罗什承认：“弗鲁姆是这个时代的冠军，原因很简单，他无所不能，有人批评他不够有趣，但私底下他很幽默。只不过要想达到顶尖水平，他必须要保持严肃的态度。”

  虽然弗鲁姆的身形愈发苗条，但他的比赛风格并没有改变。“大家对弗鲁姆的第一印象往往是错的，你很快就会发现他的速度非常快。”曾在Barloworld执导过弗鲁姆的科蒂说道，他也是2008年弗鲁姆第一次参加环法时的教练，“我曾说过他有能力有朝一日成为世界最好的5名骑手之一。他对比赛的诠释非常到位，当然除了他为强大车队效力的因素外，他本身的能力也非常强。合理的战术也是他获胜的重要因素。彼时，我们车队的水平还不足以展示战术的作用。”

   天空车队既有体能，又有头脑。在波兰队友科维雅科夫斯基的帮助下，弗鲁姆凭借着在罗德斯的完美的表现一举从法比奥·阿鲁手中夺回了黄色领骑衫，而这一切都在尼古拉·波尔塔勒的意料之中。在弗鲁姆的这次夺冠过程中，天空车队的法国体育总监波尔塔勒在幕后的运筹帷幄功不可没，他们一起精心准备每个赛段的战术。

  整个环法除了在福瓦赛段天空车队因为失去黄色领骑衫而采用主动进攻的策略外，其他时间他们都很稳健。车队分工明确，拥有不同地形的高手可以保障弗鲁姆身边始终不缺帮手，相比之下AG2RLaMondiale车队并不能给队内头号车手巴尔德相应的支持。

  但最伟大的冠军不一定都长盛不衰。安奎蒂尔、梅尔克斯、伊诺和安杜兰都是在29或30岁第五次夺得环法冠军，那也是他们的最后一次。弗鲁姆能在32岁的“高龄”第四次穿着黄色领骑衫来到巴黎，的确难能可贵。但很快他也将体会到岁月不饶人的意义。“的确，年龄会改变很多，32岁的你不可能比28岁的你更强。”法国公路自行车队教练西里尔·基马尔说道，“从纯生理角度，与那些年轻力壮的竞争者们阿鲁或是巴尔德相比，32岁已没有进步空间。”

“可是去年外界就预言弗鲁姆的竞争力会下降，但最终没有任何改变。”两届环法冠军贝尔纳尔·特维内说道，虽然时光飞逝，但弗鲁姆并没有明显的衰退迹象，“在我看来，他还能在未来两年主宰环法。”1985年的环法第四名西恩·凯利预测。在很多计时赛段，这位天空车队的主将有着出类拔萃的表现。“不觉得他倒了职业生涯的黄昏。”杰基·杜朗分析道，“这个赛季他在体能方面并没有遇到麻烦，如果一切进展顺利，明年他还能以非常大的优势赢得多菲内地区的比赛，乃至整个环法。”

  弗鲁姆成功的关键在于头脑。“问题是他是否能保持始终如一的训练和比赛的动力。”基马尔怀疑到。这个“白肯尼亚人”22岁成为职业车手，六年后才成为环法的热门，其实他处于巅峰的时间并不算久，积极性应该不是问题。“他的自行车生涯开始较晚，但某种意义上这也成为他的优势。”杜朗承认。

 在佩拉古德斯遭遇滑铁卢后，弗鲁姆展示了一个冠军所必须的强悍的心理抗压能力。在最后400米时弗鲁姆似乎还胜利在望，但在最后300米让他突然体能崩溃，输掉了足足20秒的时间，并在总成绩上落后阿鲁6秒，这让人怀疑他的山地能力。赛后他承认：“对我来说这是困难的一天，特别是冲刺阶段。我的队友们做得已经足够出色了，但在一锤定音时我的体能除了问题，就这么简单。我没有借口，只想祝贺巴尔德在本赛段夺冠和阿鲁夺回黄色领骑衫。”

  虽然弗鲁姆表现失常，可天空车队却对他深信不疑，他们认真反思，调整策略。“弗鲁姆认同车队的逻辑变化，他没有将胜负简单地归结于身体状况。”波尔塔勒解释说，“他仔细研究赛程，不放过任何细节。总是在主车群里不断学习。”在Romans-sur-Isere路段，弗鲁姆再次星光耀眼。1987年环法冠军得主斯蒂芬·罗什总结道：“每次巴尔德和阿鲁向弗鲁姆发起冲击时，他总能轻易化解。”在加里比耶山口的战况便是如此，法国车手巴尔德曾三次试图超越弗鲁姆，均告失败。

  天空车队实力虽强，但他们更多的贡献在于发现冠军而非制造冠军，他们固然为弗鲁姆夺冠贡献良多，但团队的成功不足以掩饰弗鲁姆个人的光芒。波尔塔勒分析：“很多骑手没有意识到弗鲁姆的技术有那么好。”这次夺冠也让弗鲁姆进一步接近了梅尔克斯、伊诺、安杜兰、以及恩奎蒂尔这些传奇的行列。“能把我和这些传奇相提并论当然让我很骄傲，但他们不是我的榜样，我从没想过要和谁一样。”弗鲁姆展示了骄傲的一面。的确，成功都是独一无二的。