法拉利争冠时机已到？汉密尔顿：与外敌对抗更刺激

特约记者茅为安墨尔本报道

如果说冬季测试里法拉利2017年赛车的速度叫人狐疑，那么维特尔在墨尔本强势地战胜汉密尔顿取得开门红，证明了跃马的确可以称得上今年的争冠“大热门”。

上一次法拉利在阿尔伯特公园取胜，是2007年莱库宁穿上红色队服的第一场比赛，而那一年他赢得了世界冠军。2010年，阿隆索也在加入跃马后的首场比赛里在巴林旗开得胜，但最后以微弱优势惜败于维特尔错过第三个年度冠军。

时过境迁，2007和2010年马拉内罗的两批核心人物都已经离开，而在经历了2016赛季的惨败后，法拉利以前所未有的低调姿态进入新赛季。

跃马踏上复兴之路

季前测试里法拉利的圈速令人惊艳，但是梅赛德斯利用赶赴墨尔本前的间歇期，分析数据后找到了应对之策。周五自由练习里，W08赛车立即恢复强势，而汉密尔顿在周六的排位赛里轻松拿下杆位，似乎预示着新赛季将在第一场回到“银箭”统治的节奏下。

然而法拉利确实不慢，如果维特尔没有在排位赛最后一个冲刺圈的第一计时段出现小失误，至少他的成绩可以很接近汉密尔顿。不过，他还是成功阻止了梅赛德斯包揽第一排。让梅赛德斯深深顾忌的，是法拉利赛车周五做长距离练习时的圈速与之不相上下，而且保持稳定。

最终，梅赛德斯的担忧变成了事实。本场比赛随着轮胎硬度比去年加强，只需要一次进站。汉密尔顿换上软胎后不巧落在防守以凶狠著称的维斯塔潘身后，但英国人没有找到机会去超越没有进站的红牛赛车。这成了全场比赛的转折点，因为在汉密尔顿被挡的六圈里，维特尔对他积累了23秒的领先优势，而法拉利的换胎工作迅速有效，帮助德国人在出站时恰好挤在维斯塔潘身前。

之后每一圈，眼前一片开阔的维特尔利用领跑的位置良好地控制着速度，只要汉密尔顿提速，他就稍稍加快。在这场拉锯战里，汉密尔顿的轮胎逐渐被消耗，最终无力回天。

时隔一年多以后，维特尔第四次代表法拉利赢下比赛，也是个人的第43场胜利。在狂喜之余，他承认自己很走运，因为维斯塔潘拖延了汉密尔顿的前进时间，否则法拉利的策略能否奏效就很难说。但是，德国人认为在起步并不出色的情况下还能跟住对手，把差距保持在1.6秒以内，是胜利大门向法拉利敞开的关键之一。

尽管汉密尔顿在季前测试里多次直言法拉利很强，但没有多少人不对跃马新车的竞争力抱着怀疑的态度，原因之一便是谁在主导法拉利的赛车研发成为最大的谜团。当詹姆斯·埃里森离开马拉内罗后，这些如今担任要职的人物都是围场的生面孔。

当被问到法拉利究竟怎样铺设下复兴之路时，维特尔说：“很简单：我们专注于自己需要做好的事情。显然过去12个月里有很多起伏、摇摆不定的局面，但其实没有别人觉得的那么糟，当然光看成绩并不光鲜，但是有时候触底才能反弹。”

“尤其在过去两个月里，大家都冷静了下来，专心于自己的工作。我们经历了人员大换血，但所有人都充满斗志，为了研发新赛车而废寝忘食。这是成就今天胜利的关键。”

小汉期待精彩对决

过去八年里，维特尔和汉密尔顿揽下了七个世界冠军，直到去年被罗斯伯格打破。英国人在赛后承认维特尔和法拉利的胜利实至名归，而他感到与外敌竞争比“内战”更有趣。事实上就在2015年提前三站赢得分站胜利后，汉密尔顿就期待与维特尔进行大战：是他拿到第四冠在先，还是后者踏入“五冠王俱乐部”。

随着罗斯伯格去年年底退役，而法拉利在墨尔本证明其速度至少与梅赛德斯旗鼓相当，今年的车手年度冠军争夺眼看终于成为汉密尔顿与维特尔的二人传。

“他是赛道上最快的车手之一，我很想与他正面交战，”维特尔在获胜后兴高采烈地说，“当前看起来我俩的赛车势均力敌。我希望这样的局面能维持下去，看看战局将怎样发展，显然这样的较量充满乐趣，让人非常享受。”

汉密尔顿对此表示强烈的同意，“我对这一天已经期待已久。去年与尼科（罗斯伯格）的战斗惊心动魄，但是与外敌对抗更加刺激。希望我们能继续上演如此激烈的战斗，那是对心智和技术的双重挑战。F1正在进入新时代，而这样的比赛将让观众成为最大的赢家。”

在维特尔获胜的同时，第四位起步的莱库宁以相同的名次完成比赛。

全场比赛，芬兰人的圈速与前三名的车手非常接近，甚至有时更快，并且在倒数第二圈做出全场最快单圈时间。但是，墨尔本的赛道本就难以超车，加上新一代赛车制造更多的乱流，他没有机会接近第三名的同胞博塔斯。

无论如何，时隔3661天法拉利再次在墨尔本称雄，而上一次他们的车手最终问鼎了世界冠军。跃马主席马奇奥内在憋了一个冬天后，再也按捺不住，在赛后立即发表声明称“获胜时机已到”。