【揭秘】商业冒险酿人祸 空难是因为省那一点点钱？

体坛+记者王勤伯报道

哥伦比亚官方公布了空难之前指挥塔和失事航班之间的通话记录，燃油耗尽几乎已成事故确定的原因。接下来对黑匣子的解读将进一步揭开谜团。

空难幸存者、玻利维亚拉米亚航空公司空姐苏亚雷斯在接受哥伦比亚媒体采访时也坦承，使用阿弗罗RJ-85飞机飞这条航线或许是个错，“这架飞机飞这样的航线确实有局限。我之前为麦德林航空公司工作，飞的主要是阿弗罗RJ-100机型，和这一架很像。绝对不是老飞机，各方面的情况都不错。但RJ的意思就是支线飞机，飞短途，一般是国内航线，2小时。这架飞机的使用已经达到极限，甚至透支了。”

阿根廷《号角报》也邀请航空专家分析了事故原因。这些专家告诉《号角报》，根据他们掌握的数据，阿弗罗RJ-85的最大续航距离是2965公里，而圣克鲁斯-麦德林是2970公里，已经是极限，这几乎意味着一旦下降前遭遇不利因素，飞机将没有能力飞到邻近的其他机场降落。

从圣克鲁斯飞到麦德林，需要穿越广袤的亚马逊地区，进入哥伦比亚境内以后可以下降在波哥大机场加油，这是保证燃油充足的解决办法。但拉米亚公司的航班显然没有这样做，显然是为了避免中途使用其他机场的费用。

《号角报》咨询的专家认为，尽管目前掌握的信息无法说明事故全貌，但如果拉米亚公司的飞机是在麦德林附近盘旋等待下降途中燃料接近耗尽，本可以提早呼喊“MayDay”强行获得其他航班避让，飞行员没有这样做，或许是因为该公司仍然希望正常降落，因为呼喊“MayDay”紧急降落可能会导致一笔罚金。

拉米亚公司一位老板也死在失事航班上，需要从黑匣子了解的，还包括这位老板是否和机组之间就燃油问题进行过讨论。一切可能都是因为钱，因为一点点钱，因为一点点利润或损失。

南美球队很多使用拉米亚公司的包机，当然也是因为该公司价格便宜。拉米亚公司使用支线飞机飞接近3000公里的国际长途，实际已经冒险玩过很多次，甚至说就是家常便饭，乘客包括远赴南美各地参加世预赛的委内瑞拉国家队、玻利维亚多家俱乐部和哥伦比亚国民竞技。

国民竞技有球员抱怨过坐这家公司的飞机颠簸得如临地狱。但目前尚无媒体证实今年国民竞技远赴巴西圣保罗参加解放者杯半决赛是否就是乘坐同一架飞机，走的是否同一条死亡航线。