汉密尔顿违抗车队指令 个性太强或遭内部禁赛？

11月27日，2016赛季F1大幕在阿布扎比的暮色中收官，汉密尔顿虽夺得分站冠军，但还是痛失2016赛季世界冠军。由于他在比赛中违抗了梅赛德斯车队的指令，或许他还将失去未来与德国车队合作的机会。

在阿布扎比一战中，汉密尔顿多次违反了车队的意愿。尽管可能性很小，但他那价值3000万欧元的合同已经有一丝不稳了。在赛后，车队领队托托·沃尔夫指责英国车手在座舱内藐视了车队的指令，故意制造了赛道上的“混乱”。

所谓“混乱”，实际上就是汉密尔顿在领先时故意压住赛车速度，由此寄望身后的罗斯伯格——也就是彼时正在抢夺他世界冠军的队友——被更多后方的车手追上。如果在这场混乱中出现了超车甚至撞车，那无疑会帮助汉密尔顿化解掉他当时12分的劣势。

梅赛德斯车队被汉密尔顿的“小算盘”激怒了，他们2次向汉密尔顿发出了指示，要求他提速。他们害怕小汉的策略会影响到车队获胜，最终让维特尔等后面的车手渔翁得利。在此方面，担任车队技术总监的帕迪·洛维是车队权威。但是当他与汉密尔顿沟通时，汉密尔顿却也毫不犹豫地反驳说，对于自己当时的表现“很舒适”。

不过，最终汉密尔顿的愿望没能实现。尽管他赢得了阿布扎比站的冠军，但他在积分榜上依然以5分劣势输掉了赛季。“混乱，在任何车队，任何公司都不能管用，”沃尔夫说。

汉密尔顿会因此遭遇禁赛，甚至解雇吗？沃尔夫的答案是：“一切皆有可能。”实际上，早在7月份的奥地利站时，沃尔夫就对汉密尔顿与罗斯伯格之争有过明确的表示：他并不害怕处罚或者解雇那些不能遵从车队指令的车手。

“在我心中车队有1500名员工，戴姆勒公司则有30万名员工，他们应该得到我们的尊重。在公众面前漠视我们的规则，这是将个人利益凌驾于车队之上的，这一点非常明显。现在，我们得想出未来如何应对这样的事情，毕竟已经有先例了。我有些为难，有的时候想的是，‘我们明年改变一下规则吧，因为今年的规矩在关键比赛中没有用。我们要给车手们更多自由；又或许，我们该执行更严格的规则。我们的规矩没有得到尊重。’我现在也不确定，到底会做出什么决策。”

对此，汉密尔顿本人却并没有服软。“我不觉得自己做了什么危险的动作。我在为世界冠军做最后的斗争。我当时正处于领先位置，掌控着比赛。这就是比赛的规则。我不想做任何伤害车队、品牌的事情。不过，既然我们已经赢得了车队冠军，那今天就是我跟尼科两个人的事儿。可是，他们却还觉得该跑出来指手画脚。”

那么，围场内的同行是怎么评价的呢？“这个在收官阶段有些戏剧性，汉密尔顿使了个坏，”法拉利的维特尔如此评价；不过，红牛领队霍纳并不认同：“我不期待他能做别的选择。他的所作所为完全在规则之内。光赢得那场比赛，对他来说并不够。他需要让后面的车出现在他和罗斯伯格之间……这是有可能的。所以他以尽可能慢的方式赢得了比赛胜利。这就好像是足球比赛，领先的一方在后场倒球，不让对方控球，我没觉得他做错了什么。当时就两个人在角逐世界冠军，所以想要出现别的赛况，那只能说明太天真了。”