罗斯伯格加冕概率超85% 汉密尔顿明知艰难不言弃

特约记者茅为安报道

2016赛季车手世界冠军的悬念，最终还是被拖入了收官战。上周日，汉密尔顿有生以来第一次在偶像塞纳的巴西主场赢得胜利，但哪怕他豪取三连胜，获得年度冠军希望更大的还是罗斯伯格。

无论瓢泼大雨如何让今年的巴西大奖赛混乱不堪，汉密尔顿始终控制着局势，他以11秒的优势，第一个冲过终点线。赛后，他声称度过了F1生涯里“最轻松的胜利”。

汉密尔顿不言弃

梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫在赛前致电马克斯·维斯塔潘的父亲约斯，要他提醒儿子不要搅乱世界冠军的争夺，以免遭受千夫所指。荷兰车手不为所动，在比赛里用精彩的超车，一度把罗斯伯格挤到了第三。然而，红牛错误的轮胎策略，又让他把第二交还给德国人。这样的结果，使得七天后前往阿布扎比时，罗斯伯格还手握12分的优势。

战斗来到这个份上，论驾驶技术、拼心理，都无需多言。作为卫冕冠军，汉密尔顿显然很清楚，他在亚斯码头赛道失望而归的可能性远远高于上演奇迹。

“我现在的处境很窘迫，”汉密尔顿在巴西获胜后说，“就算最后一场我的发挥同近几场比赛一样，也没太大不同，因为这一整年我已经损失了太多的积分。当然你不能放弃，因为你永远不知道比赛里会发生什么。”

被赛车机械故障所害、受新起步规则的牵制、为去年轻松卫冕而麻痹，无论哪种原因阻碍了英国人今年前进的脚步，现在他找回了状态，但还是那句话——可能为时已晚。

罗斯伯格虽然在过去三场比赛里完败于汉密尔顿，但他全部名列第二，没有任何失误，拿到了登顶所需要的最大化积分。这样一来，只要他在阿布扎比拿到第三名，哪怕汉密尔顿本赛季第十次胜出，也于事无补。

今年，罗斯伯格一直强调，一次只专注一场比赛能否获胜。如今面对这样一个好局，当被问到备战态度和方式是否会有所改变时，德国人说：“我也不知道我该怎么来准备这么一场大战，在下周四之前，我有很多时间来好好考虑。阿布扎比会是一个艰苦的周末，因为它总是如此。在F1要想保证一个周末完美，从来都很困难。我从来不觉得你可以轻松获胜。”

两人在阿布扎比实力相当

根据统计，就汉密尔顿与罗斯伯格俩人，在阿布扎比可以有111种比赛结果，罗斯伯格首次加冕世界冠军的概率超过85%，而汉密尔顿逆转的概率不到14%。

英国人想要翻盘，必须首先确保自己前三名完赛，其中最低条件必须满足自己第三，而队友不能进入前八，这样他就又一次一分险胜。罗斯伯格一边，只要他完赛排名高于队友，那么夺冠无疑；如果汉密尔顿不拿到前三的成绩，德国人也稳操胜券。

有两种情况可能出现积分相同：汉密尔顿第二，而罗斯伯格第七；汉密尔顿第四，罗斯伯格不得分。前一种发生时，俩人全赛季第二名次数相同，而汉密尔顿将凭借第三名更多胜出；后一种发生，罗斯伯格仍然笑到最后，因为他比队友多一次第二名完赛。

从2013在在梅赛德斯成为搭档以来，他俩在阿布扎比势均力敌：过去二年各胜一次，2013年则是德国人登上领奖台，队友只获第七。不过，在拥有完全相同的赛车时，罗斯伯格连续二年拿到杆位，排位赛成绩更出色。虽然上赛季汉密尔顿到阿布扎比时，已经因为世界冠军到手而没有使出全力，但是2014年，同样是最后一场大决战，落后17分的罗斯伯格在排位赛里顶住压力，以0.3秒优势夺下杆位，但起步在一号弯失手。

亚斯码头赛道之所以难对付，是因为尽管容错率很大，但除非赛车优势绝对，否则超车相当艰难。这一点，阿隆索最有感触，2010年他先法拉利的错误策略所坑，之后被速度偏慢的俄罗斯车手佩特罗夫硬生生阻挡，以四分之差不敌维特尔。

全场第一个弯的争夺势必微妙，宽阔的弯角和缓冲区，让发生碰撞的概率相对较小，但也取决于车手个人的态度是激进还是保守，以及是否出现第三者搅局。

最极端的情况，两辆“银箭”赛车像在巴塞罗那时一样相撞双双退赛，这会让罗斯伯格锁定总冠军。但是对梅赛德斯来说，只能造成负面影响，就像任何一方因赛车机械故障而在这场受人瞩目的大战中出局。

有一点是肯定的，本赛季创造了F1的一项新纪录，那就是两位车手同时单赛季获得至少九场胜利，而争冠落败的一方，将成为有史以来第一位单赛季胜场达到九次后，无缘年度冠军的车手。当然，手握第三个“冠军点”，获胜概率超过八成，倘若罗斯伯格再失手，那就真的叫人无话可说。