罗斯伯格反超小汉,法拉利失策拉莱库宁下领奖台

2008年罗斯伯格在第一届新加坡的F1比赛上名列第二，那是他参加F1后第一次登上领奖台。八年之后，德国人在滨海湾的夜空下迎来里程碑式的个人第200场大奖赛，最终他实现了赛前的愿望，既斯帕、蒙扎之后，征服了又一条此前从未取胜过的赛道。

上周末的比赛梅赛德斯如临大敌，因为去年他们在新加坡惨败于法拉利和红牛，单圈速度落后1.5秒。所以，尽管之前14战13胜，但是对于这条由23个弯角组成的曲折赛道，车队上下全都格外紧张，哪怕罗斯伯格在排位赛拿到了杆位，因为红牛在周五的比赛速度模拟情况非常有竞争力。

但是，毕竟街道赛难超车，而第一圈就出动的安全车显然无法改变比赛进程，起步顺利的罗斯伯格很快就建立了不错的优势。

最出色的罗斯伯格

比赛过半，守在第二位的里卡多开始发力。针对罗斯伯格只用二停且最后需要用软胎跑28圈的战术，澳大利亚人在比赛还剩15圈时第三次进站并换上超软胎，这让他以每圈快二秒的优势迅速赶上领跑的梅赛德斯赛车。

倒数第二圈结束时，里卡多只落后罗斯伯格2.098秒，而后者的刹车一直存在隐患，任何闪失都会将胜利拱手相让。

但是连续三年与汉密尔顿争夺世界冠军的经验，显然让罗斯伯格更能抗击“高压”。他的走线无懈可击，以0.4秒的微弱优势第一个冲线，有惊无险地获得胜利。

当被记者问到最后时刻到底有多惊险时，罗斯伯格回答说：“事实上我并不担心。我前面已经控制了刹车，特意留到最后发力。我知道只要我不犯错，他（里卡多）就没有机会。”

比赛中，梅赛德斯工程师想要向罗斯伯格通报他与里卡多的时间差距，但遭到拒绝。德国人大喊：“不要告诉我，我只关心跑好自己的节奏。”

“这是我管理梅赛德斯后，见过的最出色的尼科，”梅赛德斯主管沃尔夫对记者说，“这已经是他连续第三年争夺世界冠军，他知道自己的长处和短处，但是在我看来，现在的他技术上和精神上都很强悍。”

比赛前，罗斯伯格对自己的第200场F1比赛非常平静，直言“没什么大不了”，但是获胜后他也难掩兴奋。他说：“好吧，我承认这是一件大事，但是就在今天，明天一切从头开始。”

法拉利砸掉莱库宁领奖台

沃尔夫坦言夏休期过后的三场比赛都可以称得上“罗斯伯格的比赛”，至于汉密尔顿在新加坡受到压制，他主动承担责任，称车队没能帮助卫冕冠军把赛车调整到最佳状态。

虽然从排位赛到正赛都输给了罗斯伯格，但汉密尔顿还是在比赛里通过临场战术保住了第三名，尽管他一度被法拉利的莱库宁超过。

第33圈时，芬兰人利用汉密尔顿的一个小失误，完成了一次精彩的超车，随后立即进站换上软胎，掌握了先手。第45圈，英国人改换了策略，第三次进站换上超软胎，这引起了法拉利的恐慌。莱库宁询问车队是否需要再下一圈进站，被车队告知“正在计算”。

法拉利飞速计算后，对梅赛德斯的行动做出回应，把莱库宁召回并换上终极软胎。然而，芬兰人的第46圈不够快，又遇到慢车，结果等他出站，梅赛德斯赛车刚巧经过，眼睁睁看着一个领奖台的结果就此飞走。守住第三名对汉密尔顿来说，不至于被罗斯伯格把积分反超得太多，8分的差距让这场世界冠军争夺进一步推向高潮。

值得一提的是，相比葬送了莱库宁登上领奖台的机会，法拉利成功让维特尔在最后一位起步的情况下，追回第五名。德国人在排位赛里因为悬挂故障而无法做出有竞争力的圈速，但是从安全车离开后，就奋起直追。尤其是第26圈，他上演了一次令人叫绝的“一石二鸟”，一举杀入积分区。

“我看到塞恩斯和一辆哈斯赛车在前面战斗，他们会缠斗在一起很久，如果我不能快速超过去，就会耽搁很多时间，”维特尔对记者说，“这里没有很多机会，我看到有一个空间后就挤了进去，我知道机会稍纵即逝，所以只能成功。”