F1银石站前瞻：聚焦梅赛德斯内战 如何避免矛盾

体坛+特约记者周爽报道

在F1的历史上，没有任何一条赛道比银石地位更高，因为1950年F1第一场比赛就是在银石赛道进行的，更不用说60多年来大部分F1车队的工厂都建在银石赛道的所在地英国北安普顿郡，这里是F1真正的大本营。不过虽然F1有迈凯轮、威廉姆斯等老牌英国车队，但这站比赛更被视为梅赛德斯的主场，因为车队里有最当红的英国车手汉密尔顿。

从赛道特性和过往成绩看，银石也确实像梅赛德斯的主场，过去三年他们包揽了这站比赛的起跑杆位和分站冠军。银石是一条典型的高速赛道，尤其以高速弯道著称，17个弯道中有10个的过弯速度超过200公里/小时，既考验赛车的引擎马力，更考验赛车的空气动力性能，非常适合梅赛德斯赛车，所以正常情况下没有对手能向他们发起挑战，从头排起跑的汉密尔顿和罗斯伯格很可能一直领先到比赛结束，其它赛车不被甩开就算不错了。

当然意外总是可能发生的，去年从第二排起跑的两位威廉姆斯发车后迅速超过梅赛德斯抢占领先位置，并且在进站前让梅赛德斯无计可施——虽然梅赛德斯赛车速度更快，汉密尔顿利用进站取得领先位置后很快就拉开了距离，但由于同样使用梅赛德斯引擎，尾速没有什么优势，想在弯道寻找超车机会很不容易。鉴于去年的教训，梅赛德斯必须当心起跑，不过好消息是今年处于第二排的是两辆红牛赛车，即使起跑被超，利用引擎优势反超回来的机会比较大。

红牛虽然引擎吃亏，但这条赛道很适合空气动力性能出色的赛车，力压法拉利取得第二排起跑并不意外。银石是F1最考验轮胎高能负载的赛道，轮胎的工作负荷非常大，所以倍耐力提供了最硬的轮胎组合：硬胎、中性胎和软胎。这对法拉利显然是不利的，法拉利赛车对轮胎的压力较小，在享有保胎优势的同时一直深受轮胎升温太慢之苦，使用硬胎的表现通常很不理想，遇到硬胎+低温赛道时这个问题就更突出，排位赛和起跑阶段尤其缺乏竞争力。

比轮胎更困扰法拉利的是变速箱。上星期维特尔就在奥地利站更换变速箱被罚退5位起跑，没想到英国站的第三次练习赛中变速箱再次发生故障，他只能连续两站比赛罚退5位起跑了。虽然法拉利多次对赛季中期的赛车升级表达强烈期待，但他们首先应该解决的是稳定性问题，现在红牛的车队积分只落后他们24分了，努力保住第二名位置比挑战梅赛德斯更现实。

与车队之间的竞争相比，梅赛德斯的内战更吸引大家关注，汉密尔顿和罗斯伯格在奥地利站的撞车事件让车队老板暴怒，沃尔夫甚至表示不排除使用车队指令。当然目前来看车队指令还没有必要，这只是对两位车手的警告，虽然允许他们自由竞争，但必须尊重车队的利益，避免任何损失车队积分的行为。英国站很可能又是一场两位梅赛德斯车手争冠的比赛，他们将如何处理竞争与合作的关系是周日最大的焦点。