“阴谋论”质疑又起 汉密尔顿罗斯伯格内斗继续？

        体坛+特约记者周爽报道

        奥地利站比赛充满了争议和戏剧性，梅赛德斯再次展现出强大实力，但原本稳拿的冠亚军却在比赛最后一圈因为内斗而告吹，这次撞车以及梅赛德斯车队的策略又一次引发了关于“阴谋论”讨论。

        比赛起跑阶段非常顺利，汉密尔顿牢牢守住自己的领先位置，从第7位起跑的罗斯伯格也不断超车，第11圈进站换胎前已经升至第3位。虽然都是用极软胎起跑，汉密尔顿的策略安排看起来与队友不同，他直到第22圈才进站。由于极软胎性能下降，汉密尔顿这11圈的速度远不如换上新软胎的罗斯伯格，被队友迅速追近，他进站时更换左后轮胎又遇到一些麻烦，停了4.3秒，出站后罗斯伯格已经在他前面。

        根据两位车手相差11圈的第一次进站，大家都以为汉密尔顿用极软胎坚持这么久可能是想一次进站跑完比赛，或者第二次进站非常晚。然而第55圈汉密尔顿却率先第二次进站了，罗斯伯格在下一圈进站，汉密尔顿用这套软胎跑了33圈，而罗斯伯格是45圈。更令人不解的是梅赛德斯车队为汉密尔顿换上软胎，却给罗斯伯格换了超软胎。

        从圈速成绩看，罗斯伯格进站前圈速保持稳定，没有轮胎衰竭的迹象，比他少跑11圈的汉密尔顿就更没必要去换胎了。罗斯伯格用这套软胎跑完比赛太冒险，第二次进站是合理的，但汉密尔顿完全可以一停，两位红牛车手第一次进站分别是第15圈和第16圈，他俩都没有再次进站。就算要两停，汉密尔顿也不应该这么早，晚几圈换上超软胎或者极软胎会更好。

        梅赛德斯车队是如何考虑的？赛后他们没有对此作出解释，这就难免让很多人猜测梅赛德斯想让罗斯伯格获胜。从车队的角度说，也许他们只想安稳的确保前两名，当时两位车手的领先距离足够多进一次维修站，所以不愿在轮胎上冒任何风险。但这解释不通两位车手为什么要换不同的轮胎，虽然从比赛中看超软胎和软胎的圈速差距不大。

        最后阶段罗斯伯格的速度不太理想，赛后车队证实他的刹车有些问题，导致难以顺畅入弯。汉密尔顿不断缩小距离，最后一圈第2个弯道，他利用罗斯伯格在弯道的挣扎从外线超车，罗斯伯格强硬死守内线，两辆赛车发生碰撞，汉密尔顿没受什么影响顺利夺冠，但罗斯伯格因为赛车前翼受损落到第四名。

        这种情况显然是梅赛德斯最不愿意看到的，赛后车队经理沃尔夫评价这次事故是“脑残”，劳达则直接批评了罗斯伯格，认为他的过度防守是错误的。这场比赛之后汉密尔顿与罗斯伯格的积分差距又缩小到11分，两人的车手冠军之争更加激烈，未来是否还会有更多的内斗，梅赛德斯车队的策略是否会再次陷入“阴谋论”，这将是2016赛季后半段最大的看点。

        除了梅赛德斯，法拉利的策略也引起一些争议，莱库宁第23圈才第一次进站，比同样用超软胎起跑的红牛晚了8到9圈，红牛利用早进站换上新轮胎做出更好的圈速，在莱库宁进站后跑到他前面，莱库宁最后阶段才超过里卡多，但只能跟在小维斯塔潘后面冲线。

        维特尔的第一次进站看来更晚，第27圈他那套磨损过度的轮胎突然爆胎，维特尔只能退出比赛。车迷们质疑法拉利的策略过于冒险，不过维特尔坚持说爆胎之前没感觉到轮胎有任何不妥，倍耐力认为可能是赛道上的碎片扎破了轮胎。不论法拉利的策略是否导致了维特尔的事故，从莱库宁的情况看，这么晚进站都是不合理的。

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