索契赛道再遭吐槽比赛无聊,没有意外发生看点寥寥

俄罗斯站比赛的情况与预想中完全一样，梅赛德斯以不可阻挡的优势获得前两名，不仅是杆位起跑的罗斯伯格从第一圈领先到最后一圈，从第10位起跑的汉密尔顿也没有费多大劲就拿下了第二名。

这场比赛的看点基本都在前半段，起跑后发生的连环撞车事故让比赛一度陷入混乱。继上海站之后，红牛车手科维亚特再一次冒失地撞向维特尔，这回维特尔直接退赛了，科维亚特也受到罚停10秒的严厉处罚，赛后还被扣了3分。身为目前F1唯一的俄罗斯车手，想在自己主场和家乡车迷面前取得好成绩的急迫心情是可以理解的，但不应该以不顾后果的鲁莽举动来实现，他不仅害维特尔退赛，还连累队友里卡多必须马上回维修站更换前翼，前三站比赛表现出色的红牛车队本站没能获得积分。

安全车领跑之后比赛重启，车手们开始超车表演，但随着被打乱的位置重新按照赛车实力排序之后，比赛逐渐归于平淡，大部分时间大家都只是排队绕圈。2014年首届俄罗斯站比赛后，索契赛道就被F1车迷们诟病为最无聊的赛道，赛道设计师蒂尔克辩解说这条赛道提供了充足的超车机会，倍耐力选择的轮胎配方太硬才是比赛无聊的原因——那场比赛罗斯伯格在第一圈进站换胎，然后用一套中性胎跑完了剩余的52圈。

去年的俄罗斯站非常精彩，平息了人们对赛道的质疑，但究其原因精彩的比赛来自赛场上不断发生的意外，包括两次出动安全车和从起跑到冲线前最后一圈都发生了撞车事故。蒂尔克说的没错，由几条大直路和19个中高速弯道组成的索契赛道路面开阔，超车点很多，但这条赛道可以说是大马力引擎的天堂，想在入弯时占据有利的超车线路，你必须拥有大直路上的极速优势，否则即使你的圈速明显比前车快也很难得到机会。

今年的比赛我们看到汉密尔顿超过莱库宁没有费什么力气，但在第一次进站前他被博塔斯阻挡了十几圈，因为双方使用的都是梅赛德斯引擎，就算威廉姆斯的客户版引擎性能略差一些，在尾速不吃亏的情况下博塔斯也能抵挡住汉密尔顿的进攻。莱库宁是利用晚进站4圈超过博塔斯的，否则圈速明显更快的法拉利恐怕会被威廉姆斯阻挡很久。

拥有强大引擎的梅赛德斯在这里的优势太大了，汉密尔顿从第10位起跑唯一的损失就是让队友罗斯伯格获得赛季四连冠，毕竟2014年罗斯伯格在第一圈换胎之后落到最后一位都能追到第二名。今年领先集团的优势更大，除了法拉利和威廉姆斯之外，第六名车手已经被梅赛德斯套圈了，更要命的是两辆梅赛德斯都被车队要求保护引擎，大部分时间没有跑出最快速度。比赛倒数第2圈，罗斯伯格突然提速刷出全场最快圈速，马萨也在这一圈做出第2快的圈速，比罗斯伯格慢0.649秒——当时马萨使用的是刚跑了5圈的超软胎，而罗斯伯格是跑了31圈的软胎。

俄罗斯站的无聊还来自于索契赛道太过完美的路面，细颗粒沥青铺设的赛道路面非常平整光滑，是F1所有赛道中对轮胎损耗率最低的。蒂尔克抱怨2014年倍耐力选择轮胎太保守，但事实证明即使用软胎和超软胎，大部分车手一次进站就足够了，车队在比赛策略上没有多少事情可做，也很难看到比赛末段因为轮胎性能下降而改变比赛形势。