罗斯伯格收获"大四喜“，维特尔再遭红牛撞车退赛

俄罗斯索契不愧是汉密尔顿的福地，虽然没能第三次从俄罗斯总统普京手里接过冠军奖杯，但第二名的结果，至少让他在又一个倒霉的周末里看见希望的曙光。

汉密尔顿突出重围

自从2014年F1驾临黑海之滨的索契奥林匹克公园，汉密尔顿连续两年轻松赢下比赛。今年的俄罗斯大奖赛从原来的10月提前至5月举行，时隔半年，英国人尽管已经三个世界冠军在握，但卫冕征程充满荆棘。

一直到排位赛Q1结束时，汉密尔顿看似告别了中国大奖赛时落下的霉运，但没想到，他的动力单元在Q2里又出现了问题，让触手可及的杆位落到队友罗斯伯格手里。梅赛德斯确认，汉密尔顿的遭遇与在上海时一模一样，又是MGU-H（热能电动发电机）的故障。得知此事后，英国人觉得“无助”，因为他已经不是坏运气缠身，而是一点运气都没有。

为了帮助汉密尔顿尽可能降低损失，同时扫除外界的“阴谋论”，梅赛德斯的任务不仅是重装备用引擎，而且不能违反排位赛后不能调整赛车的规则，否则可能让他被迫退到维修区起步。重装引擎本身没有难度，但梅赛德斯在索契对引擎燃油系统做了升级，而且用完了所有零件。车队紧急租了一架私人飞机，连夜将所需的部件及时运到赛道，终于确保了汉密尔顿可以在赛道上从第十位发车。

排位赛后汉密尔顿曾鼓励自己：“哪怕是最黑暗的日子里，也总是有亮光。只要你相信这一点，光明的一天总会到来。”

不幸中的万幸，这一次“光明”来得如此之快。虽然起步稍慢，但他也阴差阳错地躲开了前三个弯角里发生的连环事故，随后依靠着赛车的优势，连续超越威廉姆斯的马萨和法拉利的莱库宁，进入前三位。

本场比赛大多数车手采取了一停的策略，而进站之后汉密尔顿成功上升到第二名，只是与遥遥领先的队友罗斯伯格的差距太大。毫无疑问，在不利情况下追回第二名，让连续四个周末被霉运袭击的汉密尔顿，终于可以露出微笑。事实上，梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫赛后透露，英国人的赛车在比赛尾声阶段出现漏水的问题，能够平安跑完比赛非常幸运。

不过，对汉密尔顿来说，想要卫冕仍然有一座大山需要翻越。罗斯伯格取得四连胜的同时，不仅成为历史上第24位收获“大四喜”（即包揽杆位、最快圈速、比赛胜利及领跑正赛每一圈）的车手，而且在车手积分榜上的领先优势已经扩大到43分。

法拉利继续失望

以争夺年度冠军为目标的法拉利在俄罗斯又遭遇了一场失望的比赛。赛前，考虑到索契赛道对动力的要求相对较高，跃马对动力单元进行了本赛季的第一次季中升级。然而，维特尔因为更换变速箱，被罚退后五位起步，而莱库宁没能担起摧城拔寨的责任，因为个人失误错过了第一排起步的机会。

比赛第一圈，法拉利的厄运也在继续。维特尔在2号弯被一辆红牛赛车从后顶个正着，虽然在碰到身边的另一辆红牛赛车后修正了方向，得以继续前进，但在高速的3号弯里，同一辆红牛赛车又撞上他的尾部。这一次，德国人打转后直接撞上了护墙。

第一圈没跑完就意外退赛显然让维特尔十分生气，在无线电里一连几个脏字开骂，而他回到围场看了录像后，意识到罪魁祸首又是在上海时结怨的科维亚特！但是，这一次俄罗斯人责任明确、难逃制裁，赛会干事罚他进站停10秒，说明了问题的严重性。与此同时，维特尔回到维修区后，跑向昔日在红牛的领队克里斯蒂安·霍纳“告状”。但无论如何，他和法拉利的积分损失无法挽回。虽然莱库宁以第三名完赛，但是大利车队在四场比赛后的积分，还不到梅赛德斯的一半。

相比之下，昔日豪门迈凯伦在索契终于露出一点触底反弹的迹象，阿隆索取得第六名，巴顿也进入前十。上赛季同期，迈凯伦积分还是“鸭蛋”，而今年已经拿到10分。但是，对于今年目标成为积分区常客的迈凯伦来说，还需加倍努力。

前世界冠军车队雷诺在前三场比赛里举步维艰，哪怕在索契的排位赛里从Q1突围都是问题。但是，时隔一年重回赛道的凯文·马格努森以第七名完赛，为法国制造商在重组厂商车队参加F1后，第一次拿到积分。