周爽专栏：梅赛德斯的好运气和法拉利的坏运气

2016赛季独特的旋律在上海站延续着：拥有最快赛车的罗斯伯格也拥有最好的运气，法拉利看起来有机会挑战梅赛德斯，但糟糕的运气和自己的失误一次又一次让法拉利无功而返。

与澳大利亚站和巴林站一样，起跑成为决定比赛胜负的关键因素。两辆红牛赛车的启动速度很快，里卡多超过罗斯伯格抢得首位，科维亚特试图从弯道内线强超维特尔，迫使维特尔向左侧避让撞上外线的队友莱库宁，莱库宁的赛车前翼脱落，维特尔的赛车前翼也受损了。这个起跑事故对于法拉利无疑是灾难性的，莱库宁必须马上返回维修站更换前翼，维特尔在安全车期间进站换前翼也耽误了很长时间，出来后落到第15名，虽然他上演了非常精彩的超车秀，只用了6圈就从第15位超到第4位，但这一连串追赶和超越还是让他损失了很多时间，只能任由领先的罗斯伯格把距离越拉越远，彻底失去了挑战机会。

法拉利运气不佳，但车队工作是值得肯定的，两位车手的轮胎策略都很合理。莱库宁第15圈第二次进站换上中性胎，用这套轮胎跑了23圈，这帮助他错开大部分车手的进站节奏，第38圈换上软胎后利用轮胎优势超过汉密尔顿和马萨拿到第五名。维特尔一度被科维亚特挡在身后，红牛赛车的速度很快，与法拉利的圈速差距不超过0.2秒，在赛道上很难超越。第36圈维特尔和科维亚特同时进站，科维亚特与大多数车手一样换了中性胎，而维特尔换的是软胎，出站后他马上利用轮胎优势完成超车，并且迅速建立起安全的领先优势。

梅赛德斯的两位车手可谓冰火两重天，罗斯伯格的运气不能更好了，虽然起跑时被里卡多超过本来也不需要担心，因为他用的是软胎，里卡多是超软胎，但在里卡多进站前肯定也会耽误他一些时间，没想到第3圈里卡多就因为压到赛道上残留的碎片导致爆胎，把领先位置还给了他。第4圈安全车出动后使用超软胎起跑的车手都进站了，而罗斯伯格第一次进站是第17圈，这让他轻松建立起不可动摇的领先优势，比赛后半段基本是一个人在兜风。前10名车手中只有罗斯伯格和马萨是两次进站，对罗斯伯格来说轮胎策略已经不重要了，他用软胎跑出的圈速比法拉利、红牛用超软胎更快。

队友汉密尔顿无疑是上海站最倒霉的车手，赛前决定换变速箱罚退五位起跑，排位赛遭遇赛车故障没有做出一个有效圈速，比赛起跑时又卷入撞车事故损失了前翼，这站比赛对于他真是一场噩梦。梅赛德斯的策略也让人费解，汉密尔顿在几圈内连续三次进站，从超软胎换成软胎又换回超软胎，不知道是不是轮胎的表现让他不满意。第31圈汉密尔顿第五次进站，这回换上中性胎跑完剩余的25圈，在赛车已经受损的情况下轮胎也处于劣势，所以最后阶段他被莱库宁超车，对仅领先他0.5秒的马萨也毫无办法。

罗斯伯格在上海站取得2016赛季三连胜之后已经领先队友36分，算上去年最后三站比赛，他成为F1历史上第四位分站赛六连胜的车手。现在汉密尔顿的处境非常不利，虽然2014年比利时站后他曾落后罗斯伯格29分最终在剩余的7站比赛里成功翻盘夺冠，但F1历史的另一项数据是所有赛季开局三连胜的车手都赢得了当年的总冠军。